Gomme usate: cosa controllare prima di montarle

Una gomma usata può essere una scelta sensata: costa meno, ed è spesso l’unico modo per abbinare una gomma a quella rimasta sullo stesso asse. Ma va guardata con attenzione, prima di pagare.

I controlli da fare

Battistrada. Il minimo di legge è 1,6 mm. È un limite, non un obiettivo: con pochi millimetri la gomma perde molta tenuta sul bagnato e dura poco. Chiedi quanti millimetri restano, e misura nei punti più consumati.

Età. Leggi il codice DOT per sapere quando è stata prodotta.

Fianchi. Tagli, rigonfiamenti e crepe sono motivi per lasciarla dov’è. Un rigonfiamento di solito indica una struttura danneggiata.

Usura regolare. Un battistrada consumato solo da un lato o a chiazze racconta un’auto con problemi di assetto. Quella gomma ha già sofferto.

Riparazioni. Chiedi se è stata riparata, e come. Una riparazione fatta bene sul battistrada è accettabile, una sul fianco no.

Interno. Il gommista può controllare anche l’interno della gomma, dove si vedono i danni causati da chi ha viaggiato a terra.

Quando evitarla

• Se fai molta autostrada o guidi spesso a pieno carico e non conosci la storia della gomma.
• Se trovi segni di danni e nessuno sa dirti da dove vengono.
• Se il prezzo con il montaggio si avvicina a quello di una nuova economica.

Sullo stesso asse

Le due gomme di un asse devono avere la stessa misura e gli stessi indici, e conviene che siano dello stesso modello, con un’usura simile. Se ne cambi una sola, porta la misura e il modello di quella che resta.

Su SOS Gomme le offerte di gomme usate riportano DOT, battistrada e foto. Se hai dubbi puoi scrivere al gommista in chat prima di prenotare.