Gomma forata: cosa fare subito

Un volante che tira da una parte, una vibrazione nuova, la spia della pressione accesa: spesso una foratura si annuncia così. La prima regola è non proseguire con la gomma sgonfia: pochi chilometri bastano a rovinarla in modo definitivo, e a volte anche a danneggiare il cerchio.

Fermati in un posto sicuro

• Rallenta senza frenate brusche e accendi le quattro frecce.
• Fermati il più lontano possibile dal traffico, su un fondo piano e compatto.
• Indossa il giubbotto ad alta visibilità prima di scendere, se sei fuori dai centri abitati.
• Posiziona il triangolo ad almeno 50 metri dietro l’auto, in modo che sia visibile ad almeno 100 metri.

In autostrada o in un punto pericoloso non cambiare la ruota: esci dall’auto dal lato opposto al traffico, mettiti dietro al guardrail e chiama il soccorso stradale.

Ruotino, kit o soccorso

Ruotino: serve solo per arrivare dal gommista. Rispetta la velocità massima scritta sul ruotino, di solito 80 km/h, e controllane la pressione: spesso resta nel bagagliaio per anni senza che nessuno lo guardi.

Kit di riparazione: funziona su piccoli fori nel battistrada, non sui tagli al fianco. Dopo l’uso segui le istruzioni del kit sulla velocità e sui chilometri, e avvisa il gommista: il liquido deve essere rimosso.

Soccorso: se non hai né l’uno né l’altro, o se il danno è grande, controlla se la tua assicurazione include l’assistenza stradale.

La gomma si può riparare?

Di solito sì, se il foro è piccolo, si trova nella zona centrale del battistrada e la gomma non ha viaggiato a terra. Un danno al fianco o alla spalla, invece, di norma significa gomma da sostituire. La decisione spetta al gommista, che deve smontarla e guardarla anche dall’interno.

Se devi sostituirla

Segna la misura scritta sul fianco e guarda quanta usura hanno le altre gomme: sullo stesso asse conviene montare due gomme uguali per misura e modello, con un’usura simile. Una gomma usata può essere una buona soluzione se l’altra del treno non è nuova.